 GTT-GT Masters WE 2012/13 - Hauptseite |
racer-philipp 
König
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Willkommen zur Saison 2012/2013 des GTT GT Masters Weekend
Link Teilnehmerdaten
Link Laberecke
Link Ergebnisse
Link Medien
Grundinfos:
Nachdem 2011/2012 erstmals die GTT-GT-Masters ausgetragen wurde, haben wir einige Anpassungen vorgenommen und präsentieren euch nun das GTT-GT-Masters-Weekend-2012/2013.
Das Tempel-Masters setzt sich nun aus 2 Rennen pro Samstag zusammen, einem Cup-Rennen und einem klassischen GT-Masters-Rennen. Jedes dieser Rennen wird mit Schaden schwer gefahren und dauert ca. 35min. Die One-Lap-Quali mit den Cup-Autos bestimmt die Startreihenfolge für das Cup-Rennen.
Extrem wichtig und grundlegend für die Serie ist, dass FAIR gefahren wird, denn jeder will sein Rennen zu Ende fahren. Dazu könnt ihr euch die Rennetikette von Bundo im GTT-VLN Bereich durchlesen.
Link Rennetikette
Es gibt einen Strafenkatalog für formale Situationen:
- -1Punkt bei Anmeldung und Nichterscheinens
- Verspätete Anmeldung/ Wagenumbenennung = Ende des Feldes bei
aktuellem Start des Laufes
- Wiederholtes Nichbeachten der Weissen Linien Regel = +5 Sekunden
- Abstellen des Fahrzeugs während des Rennens (ab 5min. Stehen = 0Punkte
Unreine Vorgänge während des Rennens wird die RC individuell besprechen und bewerten.
Ablauf: (immer Samstags)
Training
21:50 Uhr: One-Lap Quali im Cup Wagen
ca. 21:55 Uhr:Cup Rennen
Pause (6min)
ca. 22:40 Uhr: GT Masters
1. Öffnen der Lobby
2. Ab dann Qualyzeit, wo jeder eine gezeitete Runde im Cup Wagen fährt
3. Durchführung Cuprennen mit Startaufstellung "schnellster zuerst", also nach schnellster Runde im Qualy
4. Umstellung auf Masterseinstellungen
5. Freies fahren um sich an das andere Auto zu gewöhnen
6. Start Mastersrennen mit "umgekehrter Reihenfolge", d.h. der Gewinner vom Cuprennen startet hinten.Racer die die Lobby vor dem Mastersrennen verlassen und wiedereintreten, würde GT5 dann leider vorne starten lassen. Daher in der Einführungsrunde die anderen vorbeiziehen lassen.
Rennkalender:
10. November Nürburgring GP/D:
Porsche Supercup (20 Runden)
GT Masters (21 Runden)
8. Dezember Spa Franchochamps:
Formula 3 Euroseries
GT Masters
12. Januar Laguna Seca Raceway:
Modern Muscle Cars
GT Masters
2. Februar Straßenkurs Daytona:
GT2 Class
GT Masters
23. Februar Twin Ring Motegi Straßenkurs:
Touren Masters
GT Masters
16. März Suzuka Circuit:
S2000 Cup
GT Masters
An jedem Renntag werden die vorgegeben Cups gefahren, zusätzlich immer die identische Masters Rennen.
Regeln:
Nach der Quali-Runde sammeln sich alle Teilnehmer in den Buchten der 1. bzw. 2. Kurve. Der Start der Cup Rennen erfolgt stehend, der der GT Masters fliegend mit einer Einführungsrunde.
In der Einführungsrunde sollte das Feld relativ dicht geschlossen sein, der Abstand zwischen den Autos sollte ca. 5 Wagenlängen nicht überschreiten. Das Führungsfahrzeug darf hierbei eine Geschwindigkeit von 180km/h nicht überschreiten. Alle nachfolgenden Fahrer achten darauf, dass das Feld geschlossen bleibt. Hierfür ist eine geringfügige Überschreitung der 180km/h gestattet.
Die letzten 400m vor der letzten Kurve dürfen mit max. 80km/h gefahren werden. Der Fahrer des Führungsfahrzeugs sowie alle anderen Teilnehmer achten darauf, dass das Feld eng beisammen ist. Der Abstand zwischen den Autos sollte ca. 1 Wagenlänge nicht überschreiten. Es wird fliegend in einer Reihe gestartet.
Ab Scheitelpunkt der Kurve darf rausbeschleunigt werden.
Beim Verlassen der Box darf die weiße Linie, welche die Boxenausfahrt von der Strecke trennt, nicht berührt oder überfahren werden. Die Fahrzeuge, die auf der Strecke sind, haben Vorrang, und können nach dem Rennen bei einer Behinderung die RC einschalten.
Das Headset bitte während den Rennen ausschalten.
Das Strafensystem von GT5 wird aufgrund der Qualität und Umsetzung im Vergleich zur Realität nicht genutzt. Generell darf weder gecuttet noch gekickt werden. Wer abkürzt / einen anderen Fahrer von der Strecke schiebt und dadurch einen Vorteil gewinnt, achtet darauf, diesen Vorteil sofort wieder herzugeben, sofern das unter Berücksichtigung der Fahrzeugschäden möglich ist.
Boxenstopps:
Bei den Cuprennen wird es keinen Pflichtboxenstopp geben.
Für die GT Masters Rennen sind Pflichtboxenstopps hervorgesehen.
Die Anzahl beträgt 1 pro Lauf. Bei Nichtbeachtung wird man als letzter gewertet.
Tabellensystem & Wertung:
Es wird in einer Lobby mit max. 16 Rennteilnehmern gefahren .Bei beiden Läufen eines WE ist die Punktewertung identisch und wird in die Gesamtwertung übertragen.
Wer am Ende der Saison die meisten Punkte gewonnen hat, ist der GTT-GT-Masters-WE-Champion.
Punktevergabe bei voller Lobby (16Teilnehmer):
1:19P
2:17P
3:15P
4:13P
5:12P
6:11P
7:10P
8:9P
9:8P
10:7P
11:6P
12:5P
13:4P
14:3P
15:2P
16:1P
(Bei kleinerer Teilnehmerzahl wird pro fehlendem Fahrer 1 Punkt weniger gewertet . Bspl 15 Fahrer: 1. 18P /2. 16P)
Anmeldung:
Im Teilnehmerdatenthread könnt ihr euch für die Saison und das jeweilige Rennen anmelden. Bis am Freitag um 22:00 vor der Veranstaltung ist das Anmeldefenster offen. Zur optimalen Übersicht gibt es EINEN Anmeldebeitrag pro Racer, der nur editiert wird. Euren Wagen für das GT-Masters-Rennen dürft ihr während der GT Masters Saison nur einmal wechseln. Bei den Cup Rennen sind die Wagen vom Veranstalter vorgegeben.
Technische Regeln:
Lobbyeinstellungen:
· öffentliche Lobby
· Renntyp: Härtetest
· Rennqualität: Sehr niedrig
· Sprach-Chat-Qualität: Aktiviert
Reglementeinstellungen:
· Boost: Aus
· Strafe: Keine
· Verzögerung des Rennendes: 180 Sekunden
· Sichtbarer Schaden: Ein
· Mechanischer Schaden: Schwer
· Windschattenstärke: Schwach
· Reifenverschleiß/Benzin: Ein
· Verlust Bodenhaftung: Realistisch
Fahroptionen:
· Rutsch-Stopp: Aus
· Fahrlinie: Ein
· Aktiv-Lenkung : Aus
· TKS: Aus
· AKS: Aus
· ABS: Ein
Fahrzeuge und Einstellungen:
Cup Klassen:
Porsche Supercup - RUF RGT / auf Standard(503LP)
Formula 3 Euroseries - Formula Gran Turismo
/353kw
Muscle Car Challenge - Camaro SS RM´10 /345 kw
GT2 Class - Chevrolet Corvette Z06 C6´06 RM/ 408 kw
Touren Masters - Lexus IS F Racing Concept/ 397 kw
S2000 Cup - Honda S2000 LM Race Car /235 kw
Alle Klassen werden "on Stock" gefahren, einzig dürfen Felgen gewechselt und Karosserie gefärbt werden.
GT Masters:
Aston Martin V12 Vantage (>Sonderregelung 526 LP)
Audi R8 5.2 FSI quattro´09
Audi R8 4.2 FSI R tronic ‘07
BMW M5´08 (>Sonderregelung 534 LP)
BMW Z4
Chevrolet Camaro SS ´10
Chevrolet Corvette Z06 (C6)´06 (>Sonderregelung 526 LP)
Ford GT´06
Lamborghini Gallardo LP560-4´08
McLaren MP4/12C GT3
Mercedes SLS AMG´10
Nissan GT-R SpecV´09
RUF CTR2´96[/B]
Vorgaben:
-540 LP (ausser bei Sonderregelung)
-Spoilerpflicht
-Tunen und färben nach belieben.
-Wagen darf nur einmal in der Saison gewechselt werden!
Weitere Infos:
- Die Strecken Spa und Motegi müssen im PS Store gekauft und freigeschaltet werden, um bei den Events teilnehmen zu können
-Unter Teilnehmerdaten dürft ihr eure Teilnahme der Saison und des Rennens bestätigen sowie die Wagennennung posten .
-Die Laberecke dient dem allgemeinen Austausch.
-In Ergebnisse werden die Tabellen der Rennergebnisse und des Gesamtsstand dargestellt.
-Medien kannst du dafür benutzen, um Videos oder Bilder über deinen Wagen oder über das Rennen anderen zu zeigen.
- Auf der Hauptseite werden die neuesten Informationen rund um die Rennserie preisgegeben, außerdem könnt ihr dort das Reglement nachschlagen.
Nachwort:
Danke an crank für das Hammer Logo , sowie danke an die RC !
Wir als RC freuen uns sehr auf die kommende Saison und wollen am liebsten gar nicht eingreifen, daher appellieren wir nochmals: Fahrt fair und nehmt Rücksicht auf andere.
Auf eine spannende und schöne Saison!
Euer nuer-phil. 
Edit: Boxenstopppflicht in Text eingefügt
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Dieser Beitrag wurde 52 mal editiert, zum letzten Mal von racer-philipp: 16.03.2013 17:31.
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08.07.2012 19:55 |
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racer-philipp
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 1. GTT GT Masters Weekend am 10.11.2012 |
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1. GTT GT Masters Weekend
Datum: 10.11.2012
Klassen:
Cup Klasse: Porsche Supercup
GT Masters Rennen
Teilnehmer (13):
huasee/ Chevrolet Camaro SS
racer-philipp/Chevrolet Corvette Z06
BineinLandei/ Lamborghini Gallardo
Staffi/ Camaro SS
Manuellardo/ Ford GT'06
Bundo/Aston Martin V12 Vantage
THG-IsaacIII/Mercedes SLS AMG '10
RF-HeinZ/ Ford GT'06
Ghostyboy/ Lamborghini Gallardo
FIA-GT/ Ford GT'06
Lockenhugo/Ford GT'06
Chipwelt/Chevrolet Corvette Z06
xX-Fabi112-Xx/ Lamborghini Gallardo LP 560-4´08(Weiss)
Lobby:
GTT GT Masters WE; Host: racer-philipp
21:15 Uhr Lobby offen
21:40 Uhr Testrennen Masters
21:50 Uhr One Lap Quali im Cup Wagen
21:55 Uhr Cup Rennen
22:40 Uhr GT Masters Rennen
Chat:
Der Chat ist den gesamten Abend für alle Teilnehmer auf den Bereichen Voice- und Textchat freigegeben.
Während der Rennen wird jedoch darum gebeten, die Headsets auszuschalten, um ein sauberes Rennerlebnis zu gewährleisten.
Das Startprozedere der GT Masters Klasse auf dem Nürburgring:
Die Einrollrunde wird mit ca. 180km/h gefahren.
Der Führende soll das Feld beisammenhalten.
Am Ende der Einrollrunde , also nach der NGK Schikane, wird mit konstanten 80 km/h das Indianapolis Grid aufgenommen .
Hierzu startet der Führunde auf der rechten Seite des Feldes, da die erste Kurve nach rechts verläuft.
Alle anderen reihen sich daneben und dahinter (immer versetzt) auf, wie dieses Bild zeigt:
Somit fährt der Zweitplatzierte leicht versetzt nebem dem Erstplatzierten.
Es wird die letzte Kurve durchfahren und bis zur Ziellinie bleibt dass Feld mit 80km/h im Indianapolis Grid.
Ab der Start/Ziellinie darf nach Belieben beschleunigt werden. Jeder darf erst ab der Linie beschleunigen!
Alle Fahrer sollen gerade in der ersten Kurve auf die anderen acht geben, bitte früh bremsen und keine waghalsigen Aktionen, schließlich fahren wir mit Schaden `schwer`.
Vor Beginn der Quali wird es ein kleines Testrennen (2 Runden) geben, in dem der Start geprobt wird.
Wir wünschen euch ein sicheres und angenehmes Rennen 
Eure RC
Wir wünschen euch eine spannende , faire und erfolgreiche Saison!
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Dieser Beitrag wurde 36 mal editiert, zum letzten Mal von racer-philipp: 10.11.2012 16:14.
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27.10.2012 00:34 |
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racer-philipp
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4. GTT GT Masters Weekend
Datum: 2.2.2013
Rennen:
Cup Klasse: GT2 Class 20 Runden
GT Masters Rennen 18+1Runden
Teilnehmer :10
huasee/Chevrolet Camaro SS ´10
THG-Landei/Lamborghini Gallardo LP 560-4´08
Staffi/ Chevrolet Corvette Z06
Manuellardo/ Chevrolet Corvette Z06
THG-IsaacIII/ Lamborghini Gallardo LP 560-4´08
superedi72/Lamborghini Gallardo LP 560-4´08
chrr1rn12/Ford GT´06
LPG211/Chevrolet Corvette Z06 (C6)´06
lockenhugo/Chevrolet Corvette Z06 (C6)´06
THG-sonam8246/ Lamborghini Gallardo LP 560-4´08
Lobby:
GTT GT Masters WE; Host: THG-Landei
21:15 Uhr Lobby offen
21:50 Uhr One Lap Quali im Cup Wagen
21:55 Uhr Cup Rennen
22:45 Uhr GT Masters Rennen
Chat:
Der Chat ist den gesamten Abend für alle Teilnehmer auf den Bereichen Voice- und Textchat freigegeben.
Während der Rennen wird jedoch darum gebeten, die Headsets auszuschalten, um ein sauberes Rennerlebnis zu gewährleisten.
Strafen/Schaden (WICHTIG):
Es werden bei bei beiden Serien keine Strafen angeschaltet.
Schaden ist bei beiden Serien an!
Zusätzliche Infos:
Zwischen dem Cuprennen und dem Mastersrennen wird es eine Umstellphase von 15 Minuten geben. Allen Teilnehmer wird empfohlen daran teilzunehmen
Start:
Beim Cuprennen stehend.
Beim GT Masters Rennen fliegend aber in einer Reihe wie bei der GTT-VLN.
Wichtig! Informationen zum Start / zur Boxenausfahrt in Daytona
Dieses Weekend wird der GT Masters Start anders verlaufen!
Da es hier keine "letzte Kurve" gibt, wird beim GT Masters Rennen fliegend erst ab der Startlinie voll beschleunigt. Während der Einführungsrunde sind 120km/h - ca. 130km/h vorgeschrieben . Die letzten 500m vor der Startlinie werden mit 100km/h gefahren. Bitte gebt besonders in der ersten Kurve acht, denn hier besteht Unfallgefahr . Aufgrund des Windschattens verändert sich der Bremsweg um einige Meter. Bremst bitte daher an den Enden der Geraden früher als ihr normalerweise bremsen würdet, da ihr sonst aufläuft. Die Ereignisse des letzten Rennens haben gezeigt, dass Crashs ein ganzes Rennen kaputtmachen. Deshalb bitte ich um Umsicht , sodass wir alle ein tolles Rennen haben werden !
Das Cuprennen verläuft normal ,jedoch soll auch hier anfangs des Rennens auf die Mitstreiter acht gegeben werden.
Bzgl der Boxenausfahrt:
Beim Ausfahren aus der Box wird die längere Ausfahrt benutzt. Die kürzere führt genau in die Anbremszone der ersten Kurve hinein und führt definitiv zu Unfällen. Deshalb besteht die Pflicht!! die längere Variante zu fahren.
Wichtig ! Veränderung der LP Beschränkungen
Dank BineinLandeis und Manuellardos Tätigkeiten konnte nun herausgestellt werden, welche Wagen PD manipuliert hat. DIese Wagen haben eine veränderte LP Zahl, jedoch bleibt die Leistung dieselbe.
Deshalb werden diese betroffenen Wagen mit der beschränkten LP Zahl zugelassen, da bei der Erhöhung auf 540 LP die vollbrachte Leistung viel zu hoch wäre.
Somit besteht ab unserer neuen Regel zwischen den Wagen dasselbe Leistungsverhältnis wie vorher.
Keiner muss also auf die Corvette bzw. den Aston Martin umsteigen!
Bevor das Rennen gestartet wird , werden die betroffenen Wagen mit ihrer eigenen LP-Zahl "in die Box gelassen". Diese Wagen bleiben in der Box stehen und warten , bis auch die nichtbetroffenen Wagen (540LP) dazustoßen. Dann wird das Rennen gestartet.
Die Problemwagen:
Chevrolet Corvette Z06 (C6)´06 540LP > 526 LP
Aston Martin V12 Vantage 540LP > 526LP
BMW M5´08 540LP > 534LP
Mit den fettgedruckten LP-Zahlen werden diese drei Wagen nach dieser Reihenfolge in die Box gelassen. Erst dann wird auf 540 LP umgestellt
Dieses Vorgehen ist definitiv anzuwenden und benachteiligt keinen Teilnehmer .
Diese Informationen werden auch auf der Hauptseite zu finden sein (LP-Begrenzung) .
Ich wünsche allen Teilnehmern ein spannendes und v.a. faires GTT-GT Masters WE
Philipp
PS: Danke an diejenigen die mir diese Informationen erarbeitet haben
English:
This information is just important for the drivers of these three cars:
Chevrolet Corvette Z06 (C6) ´06
Aston Martin V12 Vantage
BMW M5´08
PD practised influence on the PP and changed them. Up from now these PP numbers of these cars has to be changed .
If you have questions, then ask me!
Philipp
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Dieser Beitrag wurde 9 mal editiert, zum letzten Mal von racer-philipp: 02.02.2013 13:36.
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25.01.2013 17:44 |
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10.02.2013 17:26 |
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15.03.2013 20:13 |
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