Tastakrad 
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| GTT-VLN Meisterschaft -4-2- Saison 2011 - Fahrzeugklassen Laberecke |
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Link: Fahrzeugklassen
Link: Testrace
Link: Testrace Laberecke
Link: Reglement
Link: Autos der Teilnehmer
Ich würd die Fahrzeuge weglassen und nur die Gewichtsgrenze und die Maximal KW da lassen, sonst sehen wir nur die gleichen Fahrzeuge in einer Klasse :s
Dazu noch die Rennreifen erlauben und vllt eine eigene Klasse für die RM Fahrzeuge erstellen, sowie eine eigene Klasse für die ganzen Tourenwagen bzw für DTM, JGTC und 24h Fahrzeuge wie der Falken Skyline...
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Der Kritisierer!
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07.01.2011 23:22 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von Tastakrad
Ich würd die Fahrzeuge weglassen und nur die Gewichtsgrenze und die Maximal KW da lassen, sonst sehen wir nur die gleichen Fahrzeuge in einer Klasse :s
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Nun ja - erstens wollte ich vermeiden, daß in unterschiedlichen Klassen mit dem selben Fahrzeugtyp (nur unterschiedlich getunt) gefahren wird, gerade um etwas Vielfalt zu haben.
Des weiteren kann es auch so passieren, daß alle das gleiche Fahrzeug in einer Klasse fahren, wenn sie das nun mal so wollen. Und irgendein Auto ist immer das beste.
Andererseits hast du natürlich Recht, schließlich gibts das in der originalen VLN auch nicht.
| Zitat: |
Original von Tastakrad
Dazu noch die Rennreifen erlauben und vllt eine eigene Klasse für die RM Fahrzeuge erstellen, sowie eine eigene Klasse für die ganzen Tourenwagen bzw für DTM, JGTC und 24h Fahrzeuge wie der Falken Skyline... |
Das ist auch so gedacht, ich habe die Rennklassen lediglich noch nicht aufgeschrieben. schau mal hier:
Klassement GTT - GT4
so ähnlich könnte man das in GT5 für die VLN auch machen.
Zu den Reifentypen mach ich grad Testfahrten. Zumindest die leistungsschwächeren Autos kann man auf Sportreifen fahren lassen, sonst wirds doch arg langweilig, weil fast überall Vollgas gefahren werden kann. Hab grad die S3 getestet mit Sport weich, das ist eigentlich ganz gut fahrbar
Alles über 400kW ist auf Sportreifen eh fast unfahrbar, da wird es auf jeden Fall Rennreifen geben. Ich seh auch grad, daß bei den Reifen zum Teil noch Unsinn da steht...
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Was übrigbleibt, wenn man das Unmögliche ausgeschlossen hat, muß die Wahrheit sein, so unwahrscheinlich sie sich auch ausnehmen mag.
Sherlock Holmes
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07.01.2011 23:48 |
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rottigin
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Die Klassen würd ich so lassen. Das eine oder andere Auto kann ja noch hinzu gefügt werden, z.Bsp. McLaren MC4-12 oder so. Die Reifen bei der S4 und S5 würd ich komplett freigeben. Wenn einer mit soft fahren will, muss er auch nach jeder Runde wieder wechseln und im Quali würde es eine Art Superpole geben um Platz eins. Daher denke ich, würde es dem Sport gut tun.
Achso, wenn es los geht, ich bin dabei 
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08.01.2011 14:59 |
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Bundo
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| Änderungen Teil 1 08.01.2011 |
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Hab heute mit Tastakrad ziemlich intensiv alle Klassen getestet.
Gefahren wurde auf der 24h-Nürburgring-Strecke, also die lange Variante.
Daraus würde ich folgende Änderungen ableiten:
GTT-VLN-S1
- Die Leistung wird auf 250 kW reduziert
Begründung:
Die Fronttriebler haben weniger Traktionsprobleme in den unteren Gängen, werden also fahrbarer. Der Reifenverschleiß dürfte auch etwas besser werden. Außerdem sind die Rundenzeiten dann weit genug von den Zeiten der größeren und schwereren Autos weg.
GTT-VLN-S2
- Das Gewicht wird auf 1.200kg reduziert
Begründung:
Ziel ist auch hier ein genügend großer Abstand zur Klasse S1.
Getestet wurde ebenfalls eine Leistungserhöhung auf 325kW. Der Abstand zu S1 betrug damit auf eine Runde 20 Sekunden. Um nicht zu dicht an S3 heranzurücken, würde ich die Leistung der Allradler S2 zunächst bei 300kW stehen lassen. Der zeitliche Vorsprung dürfte dann etwa 15 Sekunden betragen, was ein guter Wert ist.
GTT-VLN-S3
- Die Leistung wird auf 385 kW erhöht
Begründung:
Somit kann der Jaguar XKR in diese Klasse aufgenommen werden, da er in der neuen S5 aufgrund des Gewichts nicht mehr konkurrenzfähig wäre.
GTT-VLN-S4
- Aerodynamiktuning wird freigegeben.
- Rennreifen werden komplett freigegeben
- Die Autos der Klasse S4 werden ausgetauscht gegen die Fahrzeuge der Klasse S5.
Begründung:
Die Klasse S5 soll die Topklasse der Serienfahrzeuge sein.
Da bei den großen Allradlern sowieso nur 4 Autos existieren und zwei davon ziemlich schwere Brocken sind, macht es wenig Sinn, das Gewichtslimit der Allradler weiter senken zu wollen und so die Autos schneller zu bekommen.
GTT-VLN-S5
- Aerodynamiktuning wird freigegeben.
- Rennreifen werden komplett freigegeben
- Das Gewicht wird auf ca. 1.300kg reduziert (genaue Angabe folgt)
- Die Autos der Klasse S5 werden ausgetauscht gegen die Fahrzeuge der Klasse S4.
Begründung:
Die Klasse S5 soll die Topklasse der Serienfahrzeuge sein.
Das einzige Fahrzeug, welches gewichtsmäßig am Limit ist, ist der Jaguar XKR. Ich denke mal, wir haben auch so genug Autos in der S5, den XKR könnte man in der S3 unterbringen, indem man dort die Leistung leicht anhebt (der XKR hat serienmäßig 375kW).
Die Änderungen werden im ersten Beitrag eingetragen.
Des weiteren schreibe ich zu jeder Klasse eine von mir gefahrene Referenzrundenzeit dazu, um die zeitlichen Abstände der Klassen darzustellen.
Die Referenrunde wurde mit einem beliebigen Fahrzeug gefahren, welches in der Klasse nicht zwangsläufig das schnellste ist. Es kann also durchaus sein, daß sich die Abstände im Verlauf der Zeit etwas anders darstellen. An dieser Stelle soll lediglich eine Tendenz dargestellt werden.
Es wäre super, wenn der eine oder andere (insbesondere die schnellen Leute hier im Forum - also Mik, BLADE usw. 
) seine Rundenzeiten ebenfalls postet, dann haben wir so was wie eine Durchschnittsrundenzeit pro Klasse.
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Sherlock Holmes
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Bundo: 09.01.2011 00:04.
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08.01.2011 23:46 |
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Bundo
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09.01.2011 23:47 |
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Berndie_VTEC
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Wie ist er zu fahren ohne Aeroteile????
LG
Berndie
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Jage nicht, was du nicht töten kannst!
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10.01.2011 20:50 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von Berndie_VTEC
Wie ist er zu fahren ohne Aeroteile????
LG
Berndie |
Eine komplette fliegende saubere Runde steht noch aus. Auf kalten Reifen verliere ich auf den ersten 8 km auf meinen Ferrari-Geist (8:28min Variante 24h Nürburgring) etwa 5 Sekunden. Das is auf jeden Fall mehr, als mit dem SLS unter gleichen Bedingungen. An sich fährt sich das Auto aber super. Fühlt sich sehr stabil an, muß mal schaun, wie das is, wenn die Reifen runter sind, bzw. was die beste Rundenzeit sagt.
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11.01.2011 18:20 |
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BLADE085
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Ich werde in der nächsten Zeit 2 Autos pro Klasse herrichten, damit ich bissl auswahl hab, aber ich komm mir vor wie ein Kind im Süßigkeiten Laden.
Wie machen wir es mit den 3 Lambos und den beiden R8? Hab Murcelago SV, gallardo und R8 V10 vollgetunt, SV und R8 haben beide etwa 675kW und sind einigermaßen gut beherrschbar. Vom Gewicht her weiß ich net genau.
Mit der Viper (S5) hab ich letztens eine 8:17,xxx geschafft auf dem V- Kurs.
Hab mir jetzt den Ford GT geholt, um mal einen MH Layout zu testen, weil die Viper schiebt auf Hügeln gewaltig über die Vorderachse, weil diese abhebt.
Den McLaren hab ich mir auch mal angeschaut, mit bissl Tuning würde es in die S5 schaffen.
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meine Garage
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12.01.2011 14:15 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von BLADE085
Wie machen wir es mit den 3 Lambos und den beiden R8? Hab Murcelago SV, gallardo und R8 V10 vollgetunt, SV und R8 haben beide etwa 675kW und sind einigermaßen gut beherrschbar. Vom Gewicht her weiß ich net genau... |
Naja der große Murcielago ist eh zu stark, und die Leistung will ich erst mal nicht weiter anheben. Ist so schon ein Ritt auf der Kanonenkugel.
Gewicht weiter runter ist auch blöd, weil der Murcielago schon an der Untergrenze ist mit 14xxkg.
Ansonsten ist das halt die Klasse S4, was soll sonst damit sein? Können ja die S4 demnächst mal online fahren zusammen...
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12.01.2011 17:17 |
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Tastakrad
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Ja, ist fast besser wie ein Süßigkeiten laden, und das war erst der Anfang mit den Straßenwagen, die Renner kommen ja noch
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Der Kritisierer!
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12.01.2011 14:26 |
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BLADE085
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R8 V10 würde bei mir in S5 passen, weil das Ding 1315 kg wiegt und die Leistung geht unter die 485 kW grenze. Aber wenn du es in S4 steckst, dann is es zu leicht.
Bei S2 Gruppe, ist es jetzt 1100 kg oder 1200 kg?
Die zeiten von gestern (super Rennen
)
TTS: 8:48, 840 (S2)
Ford GT: 8:14,423 (S5)
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13.01.2011 15:35 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von BLADE085
R8 V10 würde bei mir in S5 passen, weil das Ding 1315 kg wiegt und die Leistung geht unter die 485 kW grenze. Aber wenn du es in S4 steckst, dann is es zu leicht.
Bei S2 Gruppe, ist es jetzt 1100 kg oder 1200 kg?
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Also gedacht war, daß es Hecktriebler und Allradler in getrennten Klassen gibt. Und damit es unter den PREMIUM-Autos ein bißchen Auswahl bei den Allradlern gibt, und Lambo sowie GT-R so schwer sind, hab ich die Grenze auf 1400kg gesetzt.
Die S2 hat 1200 kg.
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Sherlock Holmes
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13.01.2011 18:43 |
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Hi Blade,
wenn ich mich nicht irre, dann hast Du doch mit dem TTS sogar eine 08:38xx gefahren, oder???
Hat Spaß gemacht!!
Gruß Stefan
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13.01.2011 16:11 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von Staffi
Ich hab mal eine Frage, teste gerade die S3 und fahr da mit dem M3 Coupe Chrome Line.
Es ist der komplett gleiche Wagen wie der M3 Coupe 07 nur hat er eine super Lackierung mit dem GT Logo und einem Spoiler drauf.
Imo der Spoiler bringt nix, ich kann auch im Tuning unter Karosserie und Chassis nix an der Aerodynamik ändern weil ich diesen Menüpunkt nicht habe. Weiters kann ich den Spoiler auch nicht entfernen weil ich bei diesem Modell keine Aerodynamikteile anbringen kann.
Meine Frage ist ob der Spoiler jetzt als Tuning gilt oder nicht? Weil er im Tuningbereich auch nicht als Aerodynamikteil geführt wird. Würd nämlich schon gern den Chrom Line Wagen nehmen.
Kann auch gerne Screenshots vom Tuningbereich als Beweis machen. |
Nach deiner Beschreibung ist der Spoiler ausschließlich der Optik dienlich.
Somit ist nichts dagegen einzuwenden, das Auto in die S3 aufzunehmen.
Ein Screenshot wäre trotzdem ganz gut, falls von anderen usern dahingehend Fragen auftauchen.
| Zitat: |
Original von Lockenhugo
Das selbe gilt unter anderem auch für meinen R8 Chrome Line, den ich dann in der S4/5 einsetzen würde!??
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In der S4/S5 sind ohnehin Spoiler erlaubt.
Der R8 Chromline ist also hiermit in die S4 aufgenommen
(Nehme mal an, daß es sich um ein Allradauto handelt wie beim Standart-R8 ).
Änderungen 15.01.2011
Hiermit sind von allen Fahrzeugen auch die Chromline-Modelle zugelassen, sofern sie nicht anderweitig gegen das Fahrzeugreglement verstoßen (Gewicht, Leistung, Aerodynamik).
Hinweis an alle
Weil immer wieder dahingehend Fragen auftauchen, hiermit der Hinweis, daß in den Klassen S1, S2 und S3 keine Aerodynamikhilfsmittel erlaubt sind.
Dummerweise kann dieser Punkt über die GT5-Lobby-Einstellungen nicht eingeschränkt werden. Bitte achtet somit selbst darauf, daß eure Autos dem Reglement in allen Punkten entsprechen. Sollte dies nicht der Fall sein, wird der user im Nachhinein vom Rennen disqualifiziert, seine Platzierung also nicht gewertet. 
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Sherlock Holmes
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Bundo: 15.01.2011 14:02.
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15.01.2011 13:50 |
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Tastakrad
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Themenstarter
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Kauf dir lieber einen richtigen M3, da kannst du Flügel anbauen und auch verstellen
.
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Der Kritisierer!
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14.01.2011 23:41 |
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Staffi
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| Zitat: |
Original von Tastakrad
Kauf dir lieber einen richtigen M3, da kannst du Flügel anbauen und auch verstellen
. |
ich will ihn nicht verstellen weil er in der S3 nicht erlaubt ist
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noch mehr Fotos von mir
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14.01.2011 23:54 |
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15.01.2011 14:04 |
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Das freut mich zu hören das die Chrome Line Cars zugelassen sind.
Zum Beweiß hier ein Screenshot, sorry für die schlechte Qualität, mach bei Bedarf einen Neuen sonst.
Wegen dem Aerodynamikverbot bei S1-S3 würd ich sagen, das einfach alle sich im Training/Qualifikation an der Startlinie aufstellen, Racecontroll schaut sich jedes einzelne Auto an, macht zur Not Screenshots und schon ist das Thema auch im Kasten.
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noch mehr Fotos von mir
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16.01.2011 02:26 |
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