 Saisonveranstaltung -Laaberthreat |
Rethima 
Kenner
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Wollte mal anfragen ob diesen Monat jemand von Euch Bock hast sich etwas intensiver mit den PD-Zeitrennen rumzuschlagen und uns dabei bissel zu pushen?
Hab gelesen, dass da diesmal eine 400 LP Roadcar-Combo auf Tsukuba dabei ist. Zwar leider mit den absoluten N1 Holzreifen, aber zumindest mit sehr wenig LP. 
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03.11.2016 12:17 |
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Bundo
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Hatte übrigens immer mal darüber nachgedacht, für das nächste Teamrennen eine Sektortabelle aufleben zu lassen.
So haben wir in GT4 die ersten Hotlaps gemacht und man kann halt sehen, wo genau man Zeit verliert
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Was übrigbleibt, wenn man das Unmögliche ausgeschlossen hat, muß die Wahrheit sein, so unwahrscheinlich sie sich auch ausnehmen mag.
Sherlock Holmes
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03.11.2016 13:36 |
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GTT-Chipwelt
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man, man, seit ihr zwei schnell 
erster, zweiter Sektor kann ich noch mithalten, dann zieht ihr langsam weg.
da muss ich noch etwas beim Fahrwerk finden damit ich besser um die Kurven komme
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05.11.2016 20:21 |
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Rethima
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Hier werden keine Gefangenen gemacht.
Wenn ich Bock auf ne PD-Combo habe, dann versuche ich auch alles rauszuholen, was bei mir möglich ist. Ansonsten fahre ich die Dinger ja nur für Gold, wenn überhaupt. 
Wer ist eigentlich der Zweite? Achim? Bundo? Mr.X ???
Bundos Zeit sehe ich leider nicht in meiner Liste.
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07.11.2016 07:24 |
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GTT-Chipwelt
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ich komme näher
1:08,186
auf meiner Liste ist Achim 2. mit 1:07,628
speedsantaclaus 1:08,146
und dann kommt lang lang nix
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07.11.2016 09:22 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von Rethima
...
Bundos Zeit sehe ich leider nicht in meiner Liste. |
Ja die fehlt noch
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Was übrigbleibt, wenn man das Unmögliche ausgeschlossen hat, muß die Wahrheit sein, so unwahrscheinlich sie sich auch ausnehmen mag.
Sherlock Holmes
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07.11.2016 09:30 |
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ich bräuchte mal ein Setup
am besten Achim seins
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08.11.2016 12:58 |
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Rethima
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Wieso, hat der mich etwa überholt?
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08.11.2016 13:53 |
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Speedsantaclaus
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Rene , was ist dein Geheimnis, dass du mit Tra. 3 in der Spitze herum düst
Offenes Diff ?
Grübel, grübel
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08.11.2016 14:00 |
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Rethima
Kenner
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Das ist bei mir doch kein Geheimnis mehr.
Hat sich mittlerweile bei mir so eingebürgert, dass ich ohne TKS nun mal leider nicht wirklich schnell fahren kann.
Da komme ich nur auf 1:08ter Zeiten. Selbst mit TKS 7 bin ich da viel schneller als ganz ohne.
Keine Ahnung, wie das die anderen (vor allen Dingen Padfahrer) alle machen? Beim Wheel leuchtet es mir ja noch ein, da man mit nem sanften Gasfuß, gerade um die Ecken, schön dossieren kann. Aber mit Pad?! 
Diff steht bei 5 / 20 / 25. Ist das jetzt offen?
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08.11.2016 14:19 |
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GTT-Chipwelt
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TKS macht mich immer langsamer, ausser bei Wagen ab 600LP, da bringt mir als mal TKS 1 etwas zeit
Das du mit TKS 3 schneller bist wundert mich auch, aber ich fahre auch nicht mit Pad
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08.11.2016 14:29 |
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Rethima
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2 meinen bisherigen Top20 Ergebnisse bin ich sogar mit TKS 6 gefahren.
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08.11.2016 14:34 |
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Speedsantaclaus
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| Zitat: |
Original von Rethima
Diff steht bei 5 / 20 / 25. Ist das jetzt offen? |
Ich würde mal sagen , etwas offen . So wie ich es verstehe, 5 = diff geschlossen gut für geradeaus , 60 = offenes Diff , gut zum driften , weil die Kraft in der Kurve schon auf die Räder wirkt.
Und ich glaube der Kniff ist bei dir, das du das offene Diff mit der Tracktionskontrolle im Saum hälst . Also Kraft in der Kurve , aber nicht durchdrehend
grübel , grübel , grübel
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Speedsantaclaus: 08.11.2016 15:10.
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08.11.2016 15:09 |
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Bundo
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| Zitat: |
Original von Speedsantaclaus
| Zitat: |
Original von Rethima
Diff steht bei 5 / 20 / 25. Ist das jetzt offen? |
Ich würde mal sagen , etwas offen . So wie ich es verstehe, 5 = diff geschlossen gut für geradeaus , 60 = offenes Diff , gut zum driften , weil die Kraft in der Kurve schon auf die Räder wirkt.
Und ich glaube der Kniff ist bei dir, das du das offene Diff mit der Tracktionskontrolle im Saum hälst . Also Kraft in der Kurve , aber nicht durchdrehend
grübel , grübel , grübel
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Eingangsdrehmoment:
niedriger Wert = Eingriff der Sperrwirkung bei wenig Drehmoment
hoher Wert = Eingriff der Sperrwirkung bei hohem Drehmoment
Beschleunigungsempfindlichkeit:
niedriger wert = geringe Sperrwirkung
(gut erkennbar, wenn in der Kurve EIN Rad durchdreht), theoretisch nicht driftgeeignet, weil die Antriebskraft an einem Rad in Rauch aufgeht, während das andere den Seitenhalt nicht verliert.
hoher Wert = hohe Sperrwirkung
Bremsempfindlichkeit:
gleiches Prinzip wie beim Beschleunigen, wirkt aber beim Gaswegnehmen.
Also 5/20/25 wäre ein Diff, welches verhältnismäßig schnell und viel sperrt.
Das dadurch höhere Ausbrechrisiko wird wie schon erwähnt durch die TKS unterbunden.
Gar nicht sooo unclever 
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Was übrigbleibt, wenn man das Unmögliche ausgeschlossen hat, muß die Wahrheit sein, so unwahrscheinlich sie sich auch ausnehmen mag.
Sherlock Holmes
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08.11.2016 20:24 |
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Speedsantaclaus
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Hört sich plausibel an , Matze.
Wenn du denkst du hast es begriffen, dann stellst du fest, das es doch noch nicht so ist
Mit den Anfangsdrehmoment tappe ich noch im Dunkeln. Keine Ahnung wo der greift. Die Beschleunigungsempfindlichkeit kann ich zwa handhaben , aber nicht erklären. Genauso die Bremsempfindlichkeit.
Na ja, vielleicht schnalle ich das ja noch
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09.11.2016 12:30 |
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Rethima
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Versucht ihr ersthalft da was zu begreifen?
Ich drehe einfach bissel rum und fahr dann los.
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09.11.2016 12:44 |
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Rethima
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09.11.2016 13:53 |
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GTT-Chipwelt
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kannte ich ja noch gar nicht, die haben sich aber wirklich viel Mühe gegeben
ich mach das immer nach Gefühl, klappt zwar nicht immer...aber immer öffter
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09.11.2016 14:45 |
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