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Geschrieben von Bundo am 09.12.2013 um 21:32:

SETUP + Zeiten - Nordschleife - GT3 - Liste

Nürburgring - SETUPS + Zeiten - GT3 - Laberecke

Hallo zusammen,

wer daraus kein Geheimnis machen möchte, kann hier seine Nürburgring-SETUPS hinterlassen + beste Rundenzeit für die diversen Streckenvarianten off- und online gern auch mit Zwischenzeiten.

Der Übersicht halber beschränkt euch auf einen post pro Auto und editiert den bei Bedarf.

Bei Bedarf können gern weitere threads zu anderen Fahrzeugklassen oder Strecken aufgemacht werden.

Beispiel

Fahrzeug BMW Z4 GT3...

SETUP

• Aerodynamik
  vorn ... - hinten ...
  
• Aufhängung
  Bodenfreiheit
  Federn
  ...
  
• Bremsen
  vorn 6 hinten 4
  
• ...
  

Zeiten

• Nürburgring 24h - trocken - Tag
  0:25 - 01:20 - ... - 07:45 - 08:15
  
• Nürburgring 24h - trocken - Nacht
  ...
  
• Nürburgring VLN
  ...
  

Dieser thread ist nicht für Diskussionen gedacht, es gibt dafür eine Laberecke
Sollte trotzdem jemand aus Versehen hier kommentieren, wird der post gelöscht und es gibt eine PN mit dem Inhalt und nem Link, wo das hingehört.

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Geschrieben von Manuellardo am 09.12.2013 um 22:37:

  BMW Z4 GT3 '11

Fahrzeug

BMW Z4 GT3 '11

Fahrzeugdaten

• Leistungspunkte: 590
  
• Max. Leistung: 373kW
  
• Gewicht: 1200kg
  
• Gewichtsverteilung: 49V/51H
  
• Hubraum: 4.361cm³
  
• Max. Drehmoment: 515Nm
  
• Antrieb: FR
  
• Gewichtsbezogene Leistung: 3,21kg/kW
  

SETUP

Aufhängung:

• Bodenfreiheit: 86mm V/ 89mm H
  
• Federweg: 13,55kgf/mm V/ 15,51kgf/mm H
  
• Stoßdämpfer (Kompression): 3 V/ 2 H
  
• Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 4 H
  
• Stabilisatoren: 3 V/ 4 H
  
• Radsturz: 1,8 Grad V/ 0,8 Grad H
  
• Spur: 0,08 Grad V/ 0,20 Grad H
  
• Bremsbalance: 3 V/ 2 H
  

Antrieb (Getriebe):

• Vmax: 320 km/h
  (die einzelnen Gänge schenke ich mir, hab die ersten zwei maximal lang gemacht und dann die anderen so angepasst, dass ich in den gewohnten Kurven die gewohnten Gänge habe, also bspw. Wippermann 4. Gang, Aremberg 3. Gang, usw.)
  

Antrieb:

• Anfangsdrehmoment: 12
  
• Beschleunigungsempfindlichkeit: 8
  
• Bremsempfindlichkeit: 32
  

Leistung:

• 98,5%
  

Karosserie:

• Abtrieb: 357 V/ 810 H
  
• Ballastgewicht: 10kg
  
• Ballastposition: -30%
  

Zeiten

• Lobby-Einstellungen
  Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch
  
• Strecke
  Nürburgring 24h - trocken - Tag (18.20h) - online
  
• Reifen
  Rennen weich 8:05,543 (fliegend, Runde2)
  

Viel Spaß damit Kinder, das Ding geht wie Sau: Mutkurve voll, Wippermann nur lupfen, ohne Bremse und Kerbs frisst er zum Frühstück
Macht richtig, richtig Laune! Alzen-Feeling garantiert

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Geschrieben von KPR-TuRbO am 04.01.2014 um 16:01:

  Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12

Tach zusammen! Ich hab mich mal bissel mit dem R8 Befasst ;-)



Nordschleife geht sehr sehr gut!!!! aber die curbs müsst ihr trotzdem versuchen zu vermeiden
setup funktioniert bei jedem R8 LMS! feder hinten immer ganz weich machen... und vorne 2 - 3 kg härter einstellen!
analoges vorgehen auch bei den NSX Modellen.

ACHTUNG!!! Das Setup dient nur als grundsetup! Ihr könnt euch das nach Lust und Laune auf euch anpassen.

Fahrzeug

Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12

Fahrzeugdaten

• Leistungspunkte: 606LP
  
• Max. Leistung: 390kW
  
• Gewicht: 1250kg
  
• Gewichtsverteilung: 45V/55H
  
• Hubraum: 5.200cm³
  
• Max. Drehmoment: 673Nm
  
• Antrieb: MR
  
• Gewichtsbezogene Leistung: 3,20kg/kW
  

SETUP

Aufhängung:

• Bodenfreiheit: 75mm V/ 95mm H
  
• Federweg: 17,76kgf/mm V/ 15,76kgf/mm H
  
• Stoßdämpfer (Kompression): 4 V/ 2 H
  
• Stoßdämpfer (Ausdehnung): 4 V/ 2 H
  
• Stabilisatoren: 7 V/ 1 H
  
• Radsturz: 4,0 Grad V/ 0,2 Grad H
  
• Spur: 0,00 Grad V/ +0,90 ( kann systematisch weiter runtergestellt werden! je nach fahrer)
  
• Bremsbalance: 2 V/ 6 H
  

Antrieb (Getriebe):

• Vmax: --- km/h
  

Antrieb:

• Anfangsdrehmoment: 40
  
• Beschleunigungsempfindlichkeit: 9
  
• Bremsempfindlichkeit: 8
  

Leistung:

• 100%
  
• MotorStufe: keine
  
• Turbostufe: keine
  

Karosserie:

• Abtrieb: 400 V/ 733 H
  
• Ballastgewicht: --kg
  
• Ballastposition: --%
  

Zeiten

• Lobby-Einstellungen
  Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch
  
• Strecke
  Nürburgring V-Typ - trocken - Tag (19,00h) - online
  
• Reifen
  Rennen weich 7:45,001 (fliegend) 8:04,xxx (stehend)
  Rennen hart 7:51,800 (fliegend)
  

lg Turbo

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Geschrieben von racer-philipp am 19.01.2014 um 19:06:

  Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix)´12

Offizielles lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix)´12


Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 575 LP
Leistung: 340 kW
Gewicht: 1350 kg
Gewichtsverteilung: 49V/51H
Hubraum: 5.200cm³
Max. Drehmoment: 562Nm
Antrieb: MR
Gewichtsbezogene Leistung:3,97 kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 76mm V/ 95mm H
Federweg: 18,00kgf/mm V/ 19,39kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 3V/ 2 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 4V/ 2H
Stabilisatoren: 7 V/ 1 H
Radsturz: 0,0Grad V/ 0,4Grad H
Spur: 0,00Grad V/ 0,50Grad H
Bremsbalance: 4V/ 3H


Antrieb (Getriebe):

Vmax: 320 km/h


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 15
Beschleunigungsempfindlichkeit: 10
Bremsempfindlichkeit: 8


Leistung:

Leistungsreduzierung: 82,4%
Motortuning: Verboten
Turbo-Satz: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 375V/ 540 H
Ballastgewicht: 100 kg
Ballastposition: -28%

Optimalzeit 24h Nürburgring: 8:19,2 min (Rennen Hart)

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Geschrieben von racer-philipp am 19.01.2014 um 19:14:

  Audi R8 LMS Ultra´12

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Fahrzeug: Audi R8 LMS Ultra´12



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 572 LP
Leistung: 360 kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 48V/52H
Hubraum: 5.200cm³
Max. Drehmoment: 564Nm
Antrieb: MR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,75kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 70mm V/ 76mm H
Federweg: 19,45kgf/mm V/20,407 kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5V/ 4H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 4V/ 6 H
Stabilisatoren: 6V/ 3H
Radsturz: 0,0Grad V/ 0,0Grad H
Spur: -0,13Grad V/ 0,00Grad H
Bremsbalance: 3V/ 1 H


Antrieb (Getriebe):

1: 3,449
2: 3,034
3: 2,232
4: 1,720
5: 1,389
6: 1,176
Höchster Gang: 3,462

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: 5
Bremsempfindlichkeit: 24


Leistung:

Leistungsreduzierung: 87,2%
MotorStufe: Verboten
Turbostufe: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 390V/ 520H
Ballastgewicht: 100kg
Ballastposition: 0%

Optimalzeit: 8,20,1min 24h Nürburgring (Rennen Hart)

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Geschrieben von racer-philipp am 19.01.2014 um 19:21:

  AUDI R8 LMS´09/10

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP


Fahrzeug: AUDI R8 LMS´09



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 566 LP
Leistung: 335 kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 47V/53H
Hubraum: ---cm³
Max. Drehmoment: 561Nm
Antrieb: MR
Gewichtsbezogene Leistung: 4,02kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 75mm V/95mm H
Federweg: 18,00kgf/mm V/ 16,90kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 3V/ 1 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5V/ 3 H
Stabilisatoren: 7V/ 1H
Radsturz: 0,0Grad V/ 0,0Grad H
Spur: 0,12 Grad V/0,5 Grad H
Bremsbalance: 3 V/ 1 H


Antrieb (Getriebe):

VMax: 290

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 15
Beschleunigungsempfindlichkeit: 9
Bremsempfindlichkeit: 10


Leistung:

Leistungsreduzierung: 81.1%
Motortuning: Verboten
Turbo-Satz: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 325V/ 540H
Ballastgewicht: 50kg
Ballastposition: -50%

Optimalzeit: 8:xx,xx 24h Nürburgring (Rennen Hart)

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Geschrieben von racer-philipp am 19.01.2014 um 19:37:

  BMW M3 GT´11/'10/'

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Fahrzeug: BMW M3 GT (BMW Motorsport)´11
Fahrzeug: BMW E92 M3 (BMW Motorsport)´10
Fahrzeug: BMW M3 GT2 Base Model´11



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 563 LP
Leistung: 370 kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 50V/50H
Hubraum: 4.000cm³
Max. Drehmoment:525 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,64kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 82mm V/ 90mm H
Federweg: 13,25kgf/mm V/ 14,25kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 4V/ 2 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 3V/ 3H
Stabilisatoren: 3V/ 3H
Radsturz: 0,0Grad V/ 0,0Grad H
Spur: -0,08 Grad V/ 0,12 Grad H
Bremsbalance: 2 V/ 4 H


Antrieb (Getriebe):

Höchster Gang 5000
Vmax 200

1: 3,370
2: 2,475
3: 1,950
4: 1,650
5: 1,425
6: 1,250
Höchster Gang: 2,900


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 15
Beschleunigungsempfindlichkeit: 9
Bremsempfindlichkeit: 30


Leistung:

94,6%
Motortuning: Verboten
Turbo-Satz: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 355V/ 515 H
Ballastgewicht: 105kg
Ballastposition: 5%

Optimalzeit: 8:19,5min 24h Nürburgring (Rennen Hart)

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Geschrieben von racer-philipp am 19.01.2014 um 19:50:

  BMW Z4 GT3´11

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Fahrzeug: BMW Z4 GT3´11



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 569 LP
Max. Leistung: 340 kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 48V/52H
Hubraum: 4.361cm³
Max. Drehmoment: 541Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,97kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 80mm V/ 90mm H
Federweg: 16,25 kgf/mm V/ 13,75kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5V/ 2H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5V/ 2H
Stabilisatoren: 5 V/ 2H
Radsturz: 0,0Grad V/ 0,5Grad H
Spur: -0,50Grad V/0,35Grad H
Bremsbalance: 3V/ 2H


Antrieb (Getriebe):

Vmax200
Höchster Gang 5000
1: 3,370
2: 2,555
3: 2,050
4: 1,700
5: 1,450
6: 1,250
Höchster Gang: 3,110


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 15
Beschleunigungsempfindlichkeit: 12
Bremsempfindlichkeit: 23


Leistung:

Leistungsreduzierung: 85,5 %
Motortuning: Verboten
Turbo-Satz: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 340V/ 495 H
Ballastgewicht: 160kg
Ballastposition: 0%

Optimalzeit: 8:20,7min 24h Nürburgring (Rennen Hart)

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Geschrieben von racer-philipp am 24.01.2014 um 18:47:

  BMW M3 GTR Race Car ´01

ÜBERARBEITET AM 04.09.2014

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Fahrzeug: BMW M3 GTR Race Car ´01

NICHT ZUR GTT-VLN ZUGELASSEN


Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte:575 LP
Leistung: 395kW
Gewicht:1200 kg
Gewichtsverteilung: 43V/57H
Hubraum: 3.997cm³
Max. Drehmoment:578 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,03kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 63mm V/ 70mm H
Federweg: 11,00kgf/mm V/ 14,50kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 3 V/ 3 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 4V/ 4H
Stabilisatoren: 3V/ 2H
Radsturz: 0,5Grad V/ 0,3 Grad H
Spur: -0,08Grad V/ 0,30 Grad H
Bremsbalance: 3 V/ 4 H


Antrieb (Getriebe):

1: 3,485
2: 2,555
3: 2,050
4: 1,700
5: 1,450
6: 1,250
Höchster Gang: 3,200


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: 13
Bremsempfindlichkeit: 20


Leistung:

Leistungsreduzierung: 93,2 %
Motortuning: Standard
Turbo-Satz: 3


Karosserie:

Abtrieb: 275 V/ 450 H
Ballastgewicht: 80kg
Ballastposition: 0%

---

Geschrieben von racer-philipp am 24.01.2014 um 19:00:

  Chevrolet Corvette Z06 C6 LM Race Car´06

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Chevrolet Corvette Z06 C6 LM Race Car´06

NICHT ZUR GTT-VLN ZUGELASSEN



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 576 LP
Leistung: 385kW
Gewicht:1275 kg
Gewichtsverteilung: 49/51V/H
Hubraum:6.997 cm³
Max. Drehmoment:780 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,31kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 86mm V/ 89mm H
Federweg: 13,55kgf/mm V/ 15,51kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 3 V/ 2 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 4 H
Stabilisatoren: 3 V/ 4 H
Radsturz: 1,8 Grad V/ 0,8 Grad H
Spur: 0,08Grad V/ 0,20 Grad H
Bremsbalance: 5V/ 5H


Antrieb (Getriebe):

Vmax: 320km/h


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 12
Beschleunigungsempfindlichkeit: 8
Bremsempfindlichkeit: 32


Leistung:

Leistungsreduzierung: 75,1%
MotorStufe: Standard
Kompressor: Standart


Karosserie:

Abtrieb: 350V/ 600H
Ballastgewicht:185kg
Ballastposition: 13%

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Geschrieben von racer-philipp am 24.01.2014 um 19:13:

  Viper GTS-R (Team Oreca)´00

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

SRT Viper GTS-R (Team Oreca)´00

NICHT ZUR GTT-VLN ZUGELASSEN



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 580 LP
Leistung: 365 kW
Gewicht: 1250kg
Gewichtsverteilung: 50V/50H
Hubraum: 7.986cm³
Max. Drehmoment: 897 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,42kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 65mm V/ 65mm H
Federweg: 15,51kgf/mm V/19,00 kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 3V/ 2 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 4 H
Stabilisatoren: 3V/ 4H
Radsturz: 1,8 Grad V/ 0,8 Grad H
Spur: 0,08 Grad V/ 0,20 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 5H


Antrieb (Getriebe):

Vmax: 320 km/h


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 12
Beschleunigungsempfindlichkeit: 8
Bremsempfindlichkeit: 32


Leistung:

Leistungsreduzierung:79,4%
Motortuning: Standard
Turbo-Satz: Normal


Karosserie:

Abtrieb: 357V/ 600 H
Ballastgewicht: 100kg
Ballastposition: 0%

---

Geschrieben von racer-philipp am 24.01.2014 um 19:25:

  Ford GT LM Spec II Test Car

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

Ford GT LM Spec II Test Car



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 566 LP
Leistung: 330kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 44V/56H
Hubraum: 5.409cm³
Max. Drehmoment: 759 Nm
Antrieb: MR
Gewichtsbezogene Leistung:4,09 kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit:72 mm V/85 mm H
Federweg:15,55 kgf/mm V/ 14,95kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 6V/ 3H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 6V/ 3H
Stabilisatoren: 7V/ 4H
Radsturz: 0,0Grad V/ 0,5Grad H
Spur: - 0,05Grad V/0,35 Grad H
Bremsbalance: 3V/ 1 H


Antrieb (Getriebe):

Vmax:240
Höchster Gang: 5000
1: 2,988
2: 2,241
3: 1,742
4: 1,343
5: 1,077
6: 0,904
Höchster Gang: 3,623

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 12
Beschleunigungsempfindlichkeit: 10
Bremsempfindlichkeit: 28


Leistung:

Leistungsreduzierung: 71,6%
Motortuning: Verboten
Kompressor: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 360 V/ 550H
Ballastgewicht: 185kg
Ballastposition: 2%

Optimalzeit: 8:21,7min 24h Nürburgring (Rennen Hart)

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Geschrieben von racer-philipp am 24.01.2014 um 19:44:

  SLS AMG GT3´11

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP

Merceds-Benz SLS AMG GT3´11



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 580 LP
Leistung: 330 kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 50V/ 50H
Hubraum: ---cm³
Max. Drehmoment: 677 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 4,09kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 65mm V/70 mm H
Federweg:13,83 kgf/mm V/ 14,96kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 2 V/ 3 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 3V/ 4H
Stabilisatoren: 6V/ 7H
Radsturz: 0,0 Grad V/ 0,0 Grad H
Spur: -0,11 Grad V/-0,11 Grad H
Bremsbalance: 1V/ 1H


Antrieb (Getriebe):
vmax:310
1: 3,392
2: 2,285
3: 1,669
4: 1,278
5: 1,026
6: 0,864
Höchster Gang: 3,670


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 9
Beschleunigungsempfindlichkeit: 13
Bremsempfindlichkeit: 9


Leistung:

Leistungsreduzierung:74,2 %
Motortuning: Verboten
Turbo-Satz: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 400V/ 448H
Ballastgewicht: 0kg
Ballastposition: 0%

Optimalzeit: 8:20,6min 24h Nürburgring (Rennen Hart)

---

Geschrieben von racer-philipp am 24.01.2014 um 19:54:

  Nissan GT-R Nismo GT3 ´13

Offiziell lizensiertes GTT-VLN Setup 12.3.2015

BASISSETUP nach GTT-VLN BoP


Fahrzeug: Nissan GT-R Nismo GT3 BaseModel´13
Fahrzeug: Nissan GT-R Nismo GT3 Schulze Motorsport ´13
Fahrzeug: Nissan GT-R Nismo GT3 Team RJN ´13



Fahrzeugdaten:

Leistungspunkte: 589 LP
Leistung: 370 kW
Gewicht: 1350 kg
Gewichtsverteilung: 54V/46H
Hubraum: 3.799cm³
Max. Drehmoment:723 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,64kg/kW

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 77 mm V/98 mm H
Federweg: 27,40 kgf/mm V/ 11,25kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 6 V/ 5 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 7 V/ 6 H
Stabilisatoren: 4 V/ 6H
Radsturz: 0,2 Grad V/ 0,0 Grad H
Spur: -0,08 Grad V/ 0,00 Grad H
Bremsbalance: 1 V/ 3 H


Antrieb (Getriebe):
Vmax:180
Höchster Gang: 5000
1: 2,819
2: 2,111
3: 1,671
4: 1,387
5: 1,202
6: 1,081
Höchster Gang: 2,880


Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 7
Beschleunigungsempfindlichkeit: 14
Bremsempfindlichkeit: 12


Leistung:

Leistungsreduzierung: 80,1%
Motortuning: Verboten
Turbo-Satz: Verboten


Karosserie:

Abtrieb: 345V/ 482H
Ballastgewicht: 0kg
Ballastposition: 0%

Optimalzeit: 8:20,0min 24h Nürburgring (Rennen Hart)

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Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 10.02.2014 um 17:48:

  Merceds-Benz SLS AMG GT3´11

Version 1.17

Offizielles GTT-VLN Car 2015

SETUP für Controller und Lenkrad nach VLN BoP

Fahrzeug
Merceds-Benz SLS AMG GT3´11
GT3

Fahrzeugdaten

Leistungspunkte: max. 580 LP
Max. Leistung: max. 330 kW
Gewicht: 1350 kg
Gewichtsverteilung: 50:50
Hubraum: 6200 cm³
Max. Drehmoment: 677,3 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 4,09 kg/kW

SETUP

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 65mm V/ 65mm H
Federweg: 22,33 kgf/mm V/ 23,90 kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5 V/ 5 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 5 H
Stabilisatoren: 5 V/ 5 H
Radsturz: 0,4 Grad V/ 1,2 Grad H
Spur: -0,18 Grad V/ 0,36 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 4 H

Antrieb (Getriebe):

Vmax: 290 km/h

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 10
Beschleunigungsempfindlichkeit: 15
Bremsempfindlichkeit: 20

Leistung:

74,2 %
kein Turbo, keine Motortunigstufe

Karosserie:

Abtrieb: 280 V/ 555 H
Ballastgewicht: 0,0kg
Ballastposition: 0,0%

Lobby-Einstellungen
Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch

FAHRHILFEN AUS, ABS 1
CONTROLLEREMPFINDLICHKEIT: 6 Lenkrad: 0

---

Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 26.02.2014 um 15:11:

  BMW Z4 GT3 `11

Version 1.17

Offizielles GTT-VLN Car 2015

SETUP für Controller und Lenkrad nach VLN BoP

Fahrzeug:
/// BMW Z4 GT3 `11
GT3

Fahrzeugdaten

Leistungspunkte: max. 569 LP
Max. Leistung: max. 340 kW
Gewicht: 1350 kg
Gewichtsverteilung: 50:50
Hubraum: 4.361cm³
Max. Drehmoment: 540,7Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,97 kg/kW

SETUP

Aufhängung:

Bodenfreiheit: 65mm V/ 65mm H
Federweg: 17,60 kgf/mm V/ 23,07 kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5 V/ 5 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 5 H
Stabilisatoren: 5 V/ 5 H
Radsturz: 0,4 Grad V/ 1,2 Grad H
Spur: -0,18 Grad V/ 0,36 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 4 H

Antrieb (Getriebe):

Vmax: 290 km/h

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 10
Beschleunigungsempfindlichkeit: 15
Bremsempfindlichkeit: 20

Leistung:

85,5%
kein Turbo, keine Motortunigstufe

Karosserie:

Abtrieb: 350 V/ 730 H
Ballastgewicht: 160 kg
Ballastposition: -15%

Zeiten

Lobby-Einstellungen
Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch

FAHRHILFEN AUS, ABS 1
CONTROLLEREMPFINDLICHKEIT: 6, Lenkrad 0

---

Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 26.02.2014 um 15:18:

  Nissan GT-R NISMO ´13

Version 1.17

Offizielles GTT-VLN Car 2015

SETUP für Controller und Lenkrad nach VLN BoP

Fahrzeug:
Nissan GT-R NISMO GT3 ´13
Nissan GT-R NISMO GT3 Base Modell ´13
Nissan GT-R NISMO GT3 15th Anniv ´13
Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport´13
Nissan GT-R NISMO GT3 Team RJN ´13
GT3

Fahrzeugdaten

Leistungspunkte: max.589 LP
Max. Leistung: max. 370 kW
Gewicht: 1350 kg
Gewichtsverteilung: 54:46
Hubraum: 3.799 cm³
Max. Drehmoment: 723,4 Nm
Antrieb: FR/ T
Gewichtsbezogene Leistung: 3,65 kg/kW

SETUP

Bodenfreiheit: 67mm V/ 67mm H
Federweg: 25,50 kgf/mm V/ 15,80 kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5 V/ 5 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 5 H
Stabilisatoren: 5 V/ 5 H
Radsturz: 0,4 Grad V/ 1,2 Grad H
Spur: -0,18 Grad V/ 0,36 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 4 H

Antrieb (Getriebe):

Vmax: 290 km/h

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 10
Beschleunigungsempfindlichkeit: 15
Bremsempfindlichkeit: 20

Leistung:

80,1%
keine Motortunigstufe, kein Turbo

Karosserie:

Abtrieb: 345 V/ 726 H
Ballastgewicht: 0,0kg
Ballastposition: 0,0%

Lobby-Einstellungen
Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch

FAHRHILFEN AUS, ABS 1
CONTROLLEREMPFINDLICHKEIT: 6 Lenkrad: 0

---

Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 26.02.2014 um 15:22:

  Ford GT LM Spec II Test Car

Version 1.17

Offizielles GTT-VLN Car 2015

SETUP für Controller und Lenkrad nach VLN BoP

Fahrzeug:
Ford GT LM Spec II Test Car
GT3

Fahrzeugdaten

Leistungspunkte: max. 566 LP
Max. Leistung: max. 330 kW
Gewicht: 1350 kg
Gewichtsverteilung: 50:50
Hubraum: 5.409 cm³
Max. Drehmoment: 759,4 Nm
Antrieb: MR/ KPR
Gewichtsbezogene Leistung: 4,09 kg/kW

SETUP

Bodenfreiheit: 65mm V/ 65mm H
Federweg: 19,50kgf/mm V/ 22,18kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5 V/ 5 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 5 H
Stabilisatoren: 5 V/ 5 H
Radsturz: 0,4 Grad V/ 1,2 Grad H
Spur: -0,18 Grad V/ 0,36 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 4 H

Antrieb (Getriebe):

Vmax: 290 km/h

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 10
Beschleunigungsempfindlichkeit: 15
Bremsempfindlichkeit: 20

Leistung:

71,6%
keine Motortunigstufe, kein Kompressor

Karosserie:

Abtrieb: 400 V/ 650 H
Ballastgewicht: 185,0kg
Ballastposition: -44%


Zeiten

Lobby-Einstellungen
Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch

FAHRHILFEN AUS, ABS 1
CONTROLLEREMPFINDLICHKEIT: 6 Lenkrad: 0

---

Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 26.02.2014 um 15:25:

  BMW M3/// GT (BMW Motorsport) ´11

Version 1.17

Offizielles GTT-VLN Car 2015

SETUP für Controller und Lenkrad nach VLN BoP

Fahrzeug:
/// BMW M3 GT (BMW Motorsport) ´11
/// BMW M3 GT2 Base Modell ´11
GT3

Fahrzeugdaten

Leistungspunkte: max.563 LP
Max. Leistung: max.370 kW
Gewicht: 1350kg
Gewichtsverteilung: 50:50
Hubraum: 4.000 cm³
Max. Drehmoment: 524,9 Nm
Antrieb: FR/ SGM
Gewichtsbezogene Leistung: 3,65 kg/kW

SETUP

Bodenfreiheit: 65 mm V/ 65 mm H
Federweg: 20,18 kgf/mm V/ 20,62 kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5 V/ 5 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 5 H
Stabilisatoren: 5 V/ 5 H
Radsturz: 0,4 Grad V/ 1,2 Grad H
Spur: -0,18 Grad V/ 0,36 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 4 H

Antrieb (Getriebe):

Vmax: 290

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 10
Beschleunigungsempfindlichkeit: 15
Bremsempfindlichkeit: 20

Leistung:

94,6%
keine Motortunigstufe, kein Turbo

Karosserie:

Abtrieb: 300 V/ 550 H
Ballastgewicht: 105 kg
Ballastposition: 0,00 %

Lobby-Einstellungen
Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch

FAHRHILFEN AUS, ABS 1
CONTROLLEREMPFINDLICHKEIT: 6 Lenkrad: 0

---

Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 26.02.2014 um 15:27:

  Chevrolet Corvette Z06 (C6) LM Race Car ´06

Version 1.17

Leider kein offizielles GTT-VLN Car 2015

SETUP für Controller und Lenkrad nach GTT-VLN BoP

Fahrzeug:
Chevrolet Corvette Z06 (C6) LM Race Car ´06
GT3

Fahrzeugdaten

Leistungspunkte: max. 572 LP
Max. Leistung: max. 397 kW
Gewicht: 1.290 kg
Gewichtsverteilung: 50:50
Hubraum: 6.997 cm³
Max. Drehmoment: 728 Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,37 kg/kW

SETUP

Bodenfreiheit: 67 mm V/ 67 mm H
Federweg: 20,26kgf/mm V/ 20,67kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 5 V/ 6 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 5 V/ 6 H
Stabilisatoren: 5 V/ 5 H
Radsturz: 0,4 Grad V/ 1,2 Grad H
Spur: -0,22 Grad V/ 0,44 Grad H
Bremsbalance: 5 V/ 4 H

Antrieb (Getriebe):

Vmax: 310

Antrieb:

Anfangsdrehmoment: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: 12
Bremsempfindlichkeit: 20

Leistung:

74,4 %
keine Motortunigstufe , kein Kompressor

Karosserie:

Abtrieb:200 V/450 H
Ballastgewicht: 200 kg
Ballastposition: +5 %

Lobby-Einstellungen
Reifenverschleiss: normal, Griplevel: realistisch

FAHRHILFEN AUS, ABS 2
CONTROLLEREMPFINDLICHKEIT: 6 Lenkrad: 0